Датчик кислорода

Общая информация:

Датчик кислорода контролирует и регулирует соотношение компонентов топливно-воздушной смеси в инжекторных автомобилях, данные необходимы для определения качества топлива: если кислорода больше оптимального, то подаваемая в двигатель смесь бедная (преобладает кислород), если меньше – богатая (преобладает топливо). Кислородный датчик расположен после катализатора и выполняет ещё и функцию дополнительной детоксикации выхлопных газов посредством электрохимической реакции: взаимодействуют материалы, из которых изготовлен КД (окись циркония и платина) и раскалённые выхлопные газы. При этом окислительно-восстановительная реакция генерирует дополнительное напряжение в среднем 500 mV.

В последних моделях Renault ставят и два, и три кислородных датчика. Это позволяет, кроме выполнения ими основных функций, ещё и отслеживать с их помощью качество работы катализатора (один устанавливается до, а другой – после катализатора) и вовремя осуществлять его ремонт или замену. Существует несколько видов датчиков, в зависимости от количества проводов: двух-, трёх-, четырёх- и более контактные.

Датчик кислорода – деталь длительной эксплуатации. Его рекомендуют менять через каждые 100 000 км пробега. Это позволяет экономить топливо, сокращать количество выбросов в атмосферу вредных веществ, продлить срок действия дорогого катализатора.

При поиске датчика кислорода можно встретить оригинальные, выпускаемые на заводе Renault во Франции, а также аналоги, их представляют BOSСH (Германия); DELPHI (США); завоёвывает этот рынок и продукция компании СтартВОЛЬТ (Россия).